板式橡膠支座的老化問題(使用壽命)是工程界較為關(guān)心的一個技術(shù)問題。國內(nèi)使用板式橡膠支座至今己有20年以上的歷史，但對其使用壽命的認(rèn)識還不足，也缺乏I一泛的系統(tǒng)的試驗。國外對橡膠支座的耐久性說法也不一，美國工程師們認(rèn)為氯丁橡膠支座壽命至少在50年以上，甚至100年也是可能的.英國權(quán)威Lindley則認(rèn)為天然橡膠支座壽命在100年以上，但也未見到有充分的試驗依據(jù)。因此關(guān)于板式橡膠支座的使用壽命的評估，還需要有長期的科學(xué)試驗數(shù)據(jù)的積累。

20世紀(jì)80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設(shè)計院等單位，曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座，進(jìn)行了解剖試驗，并和新支座的性能作對比，以期估算板式橡膠支座的使用壽命。

上海橡膠制品研究所對板式橡膠支座性能解剖結(jié)果列于表3-20?？梢娤鹉z支座的老化現(xiàn)象確實存在，特別是支座表層的橡膠更為明顯，橡膠硬度增加了10-15度，但中間層橡膠變化較小，硬度變化僅增加5度左右，拉伸強(qiáng)度變化不明顯，伸長率下降約20%.

1981年鐵道科學(xué)研究院曾對在安徽固鎮(zhèn)鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進(jìn)行力學(xué)性能測定，實測支座(150 mn< 300 mmX28 mm)抗壓彈性模量E= 527 MPa，與鐵路標(biāo)準(zhǔn)值670 MPa相比抗壓模量還略有下降;剪切模量實測為1. 315 MPa，比理論值1. 1 MPa增加約19. 55%。但由于該批支座的原始抗壓彈性模量及剪切模量未記載.因而對比數(shù)據(jù)只能參考。

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